China conquista el mercado automotor ecuatoriano: 52 % de los autos vendidos provienen de sus fábricas
Foto: Wikimedia Commons.
Según cifras de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), durante julio de 2025 se vendieron 11.585 vehículos en Ecuador, de los cuales 6.003 unidades (un 52%) fueron ensamblados en China. Es la primera vez que los autos chinos representan más de la mitad del mercado ecuatoriano, lo que marca un hito en la evolución del sector automotor del país.
En comparación, en 2017, cuando se eliminaron los cupos de importación, los vehículos ensamblados en China representaban apenas el 8,5 % del mercado, mientras que la producción local alcanzaba el 40%. El ascenso de los autos chinos fue dramático: en 2020 ya acumulaban un 26% del total.
Cuando se considera todo el primer semestre de 2025, la tendencia se mantiene: hasta julio se vendieron 31.262 autos fabricados en China, lo que representa un crecimiento del 11% frente al mismo período de 2024. En contraste, el sector automotor en general solo creció un 1,3%.
Este crecimiento explosivo se sustenta en varias razones. Primero, la eficiencia de producción china reduce costos y tiempos. El economista Jorge Calderón destaca que «China produce internamente la mayoría de los componentes y tecnología», lo que permite ofrecer precios muy competitivos.
Además, el tratado comercial entre Ecuador y China, vigente desde mayo de 2024, ha reducido los aranceles aranceles sobre los vehículos, favoreciendo aún más la importación.
Entre las marcas más vendidas en 2025 se encuentran Chery, Great Wall y JAC, con Chery liderando el ranking por unidades colocadas.
El auto más vendido continúa siendo el Chevrolet D‑Max, aunque ya no se fabrica en Ecuador tras el cierre de la planta de GM en 2024 y ahora se importa desde China con mejoras. Además, el sedán Kia Soluto, ensamblado en China, ha desplazado a modelos locales para posicionarse como el más demandado del mercado.
La industria ecuatoriana enfrenta un contexto desafiante: con la clausura de la fábrica de GM, la participación de autos ensamblados en Ecuador podría caer por debajo del 10%, anticipó el director de Cinae. Varias plantas nacionales han tratado de recuperarse, como Ciauto en Ambato (marcas Great Wall y Shineray), que aumentó su producción un 60%, y Aymesa en Quito (Kia e Hyundai), que incrementó su volumen en 18%.
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