CCECC impulsa entrada de China al sector férreo colombiano
Foto: Agencia Nacional de Infraestructura.
Colombia dio un paso decisivo en su integración a la Iniciativa de la Franja y la Ruta al abrir la puerta a la empresa estatal China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), considerada una de las principales constructoras de infraestructura ferroviaria a nivel mundial. El encuentro se realizó en Bogotá con el presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, y altos representantes de la compañía china, consolidando un acercamiento que apunta a la ejecución de megaproyectos estratégicos.
En el centro de la discusión estuvo el Corredor Interoceánico, un ambicioso proyecto que busca conectar el océano Pacífico con el Atlántico a través de una vía férrea de más de 1.000 kilómetros. Este corredor está diseñado para movilizar hasta 25 millones de toneladas de carga al año, lo que representaría cerca del 13% de todo el transporte de carga nacional y aproximadamente el 75% de la carga ferroviaria del país.
La magnitud del proyecto lo convierte en un eje de integración regional con potencial para transformar a Colombia en un hub logístico clave para América Latina, ofreciendo una alternativa al Canal de Panamá para ciertas rutas de comercio internacional.
Torres afirmó que Colombia busca consolidarse en el comercio global con infraestructura de “talla mundial”, destacando que la cooperación con China permitirá acceder no solo a financiación preferencial, sino también a transferencia tecnológica y a la experiencia de un país que en las últimas décadas ha construido la red ferroviaria más extensa del planeta.
Además del Corredor Interoceánico, la ANI trabaja en seis proyectos férreos prioritarios con una inversión estimada en más de 94 billones de pesos. El objetivo es modernizar la red nacional y recuperar un modo de transporte que décadas atrás fue central en la economía colombiana pero que quedó relegado frente al transporte por carretera.
El interés de CCECC también responde a la estrategia china de ampliar su presencia en América Latina a través de proyectos de infraestructura de gran escala, en línea con la política exterior de Pekín para fortalecer el comercio Sur-Sur. Para Colombia, esta colaboración ofrece una oportunidad para diversificar alianzas más allá de Estados Unidos, su socio histórico, marcando un cambio en la geopolítica regional.
No obstante, el proyecto enfrenta desafíos importantes. Entre ellos, la necesidad de garantizar viabilidad ambiental y social, particularmente en regiones sensibles como el Darién y áreas con comunidades indígenas, donde el impacto de un corredor ferroviario podría generar tensiones. También será clave asegurar que los contratos incluyan mecanismos de transparencia y supervisión para evitar riesgos de sobrecostos o dependencia excesiva de un único actor internacional.
En cualquier caso, la entrada de CCECC a la conversación ferroviaria colombiana marca un antes y un después en la forma en que el país proyecta su desarrollo logístico y su inserción en los grandes flujos comerciales del siglo XXI.
Nota principal:
China acelera su entrada al tablero férreo de Colombia: ANI abre la puerta a CCECC – El Espectador
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